Embarcação de GNL marinha à venda

Navio de transporte de gás natural licuado denominado GNL, principal gás natural liquefeito de transporte. O principal componente do gás natural liquefeito é o metano, que é fácil de transportar, e geralmente é usado no método de congelação de baixa temperatura (- 165 graus Celsius) para torná-lo liquefeito. Nosso país não é apenas um país com uma série de tipos de navios de GNL após a Coréia, Japão e outros países, mas também o design do tipo de navio na China tem óbvias vantagens em segurança, economia de energia e proteção ambiental.

Classificação & nbsp; O navio mundial de navios petroleiros tem principalmente dois tipos de auto-suporte e filme fino. Desde o navio nasceu até 2013. Existem dois tipos de tipo A e tipo B, tipo A como diamante ou IHISPB, tipo B é esférico.
O terminal de recebimento de GNL possui um terminal dedicado para transporte de GNL, operação de embarque e descarga. Tanques de armazenamento para o armazenamento de gás natural liquefeito do navio de transporte de GNL. O dispositivo de gasificação é para aquecer o gás natural liquefeito em um gás e o gás é transportado para o usuário final através da tubulação. A energia fria liberada pelo GNL no processo de gasificação pode ser amplamente utilizada. Em geral, cerca de 25% da energia fria pode ser usada.

Tecnologia de & nbsp; vaso de GNL

Olhe para o transportador de GNL tipo membrana é melhor do que o MOSS no desempenho do navio em geral, mas o MOSS tem as vantagens De uso menos restrito, operação de carregamento de carga e, nos primeiros dias do mar de GNL, o navio MOSS possui uma grande vantagem.

De acordo com os diferentes tipos e métodos de construção, o depósito de carga líquida do navio do tipo filme fino é dividido em tipo GTT nº96 e Tipo Mark Type III e tipo No.96 GTT Forma de isolamento é caixa isolada; Mark type III é composto por placa de isolamento e material de isolamento rígido. A construção naval de Hudong Zhonghua (Group) Co. Ltd. construiu com sucesso o navio tipo GNL GTT No.96. O GTT No.96 tem maior demanda do que o processo de construção do tipo Mark no casco, seja em controles de precisão ou requisitos de soldagem, para construir os requisitos do GTT No.96, basicamente também dominado a tecnologia de construção do tipo Mark. < Span style = "font-family: Arial; color: # 000000;"> No tanque de carga líquida, a segunda camada de soldagem INVAR, tipo No.96 GTT pode ser um grande número de soldagem automática, controle de qualidade de soldagem e Mark Mais a soldagem manual do tipo III, a qualidade da soldagem não é fácil de controlar.

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Fotos do nosso navio Marine nNW a venda

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