Bobina de ignição de alto desempenho para Carola 2ZR 90919-02258

Geralmente, existem dois conjuntos de bobinas dentro da bobina de ignição, a bobina primária e a bobina secundária. A bobina primária usa um fio esmaltado mais espesso, geralmente cerca de 0,5-1 mm de fio esmaltado em torno de 200 a 500 voltas; A bobina secundária usa um fio esmaltado mais fino, geralmente cerca de 0,1 mm de fio esmaltado em torno de 15000-25000 voltas. Uma extremidade da bobina primária é conectada à fonte de alimentação de baixa tensão (+) no veículo e a outra extremidade é conectada ao dispositivo de comutação (disjuntor). Uma extremidade da bobina de ignição secundária é conectada à bobina primária e a outra extremidade é conectada à extremidade da saída da linha de alta tensão para produzir alta tensão.

A razão pela qual a bobina de ignição pode transformar a baixa tensão em alta tensão no carro é que ela tem a mesma forma que o transformador comum, e a bobina primária tem uma proporção de turno maior que a bobina secundária. Mas o modo de trabalho da bobina de ignição é diferente do transformador comum, a frequência de trabalho do transformador comum é fixa 50Hz, também conhecida como transformador de frequência de potência, e a bobina de ignição está na forma de trabalho de pulso, pode ser considerada como um transformador de pulso, ele De acordo com a velocidade diferente do motor em diferentes frequências de armazenamento e descarga de energia repetidas.

Quando a bobina primária é ligada, um forte campo magnético é gerado em torno dela à medida que a corrente aumenta e a energia do campo magnético é armazenada no núcleo de ferro. Quando o dispositivo de comutação desconecta o circuito de bobina primária, o campo magnético da bobina primária decai rapidamente e a bobina secundária detecta uma alta tensão. Quanto mais rápido o campo magnético da bobina primária desaparecer, maior a corrente no momento da desconexão atual e maior a proporção de turno das duas bobinas, maior a tensão induzida pela bobina secundária.

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