Salvamento de sacos de levantamento de ar de borracha pneumática

Salvamento de sacos de levantamento de ar de borracha pneumática.

Nosso material Marine Airbag usado da Tailândia Nature rubber RSS3, o melhor material para a borracha, maior Elastic; Cordão Chinlon, 30KGN / peça, de alta resistência ao Dacron, e borracha BR e SBR da Sinopec, resistente ao calor, resistência a frio, anti-corrosão e resistência ao desgaste. Nós também fazemos o teste com Shandong University Mechanics Experiment Center, para testar o lançamento do navio airbag de borracha, nossa taxa de segurança de airbags marinhos é 4,5 vezes superior ao padrão. Entretanto, fazemos o Padrão Internacional ISO14409: 2011 (E) e o Padrão Nacional da China, essa é a nossa evidência de força. Até agora, quase de médio e pequeno uso de nossa alta capacidade de rolamentos Marine Salvage Air bag na China, todos os projetos concluídos eram segurança absoluta sob a direção e operação da tecnologia, não só reduzimos a maior parte do custo de construção de embarque para eles, mas também ganhamos nossos clientes alta aceitação e louvor.

A tecnologia de lançamento de airbag foi desenvolvida com base no modo de lançamento tradicional de deslizamento, que utiliza airbags flexíveis para substituir as placas deslizantes e deslizantes, de modo a superar muitas deficiências do modo de lançamento tradicional da corrediça. O airbag flexível é como uma almofada elástica para libertar o navio
pitching durante o curso de lançamento e a pressão sob o casco inferior para o moderado devido a maior
área de contato flexível, que protege a estrutura do casco e a pintura da superfície contra danos. CHANGLIN
Os airbags de salvamento marinho são desenvolvidos especialmente para a tecnologia de lançamento de navios, que possui
capacidade de rolamento extremamente alta, resistente ao desgaste e à corrosão da água salgada, sua função principal é para
transportando navio para iniciar ou negociar em alta velocidade. As aplicações de sacos de ar, exceto o lançamento do navio, podem amplamente
use para transportar módulos de construção de grande porte, para salvar navios afundados e servir como um recipiente
para armazenar líquidos e gás e como um pontão para erguer pontes flutuantes e tubulações e assim por diante.

A aplicação de air bags para lançar um navio é chamada de "tecnologia de lançamento flexível". A flexibilidade
de airbags podem lançar um navio a qualquer beira-mar, desde que seja um terreno nivelado e liso, que grandiosamente
aumenta a mobilidade de usá-lo.

A tecnologia de lançamento de airbag foi inventada pelos chineses no início dos anos 80 no século XX. Depois de
mais de 30 anos de desenvolvimento e melhoria, temos a capacidade de lançar um navio até
100,000 DWT. Sua aplicação e desenvolvimento está causando uma transformação revolucionária em
modo de construção naval e reparação de navios. Estamos fazendo o lançamento e atualização do navio fácil, energia
economia e economia!

Nossa vantagem:

1. Alta capacidade de rolamento - DWT 82,000T Barge, Projeto navio peso: 16,000T lançamento bem sucedido

2. Alto anti-amassado-comprimido - Nunca blister de delimitação

3. Nova tecnologia anti-explosão para o airbag final - Nunca extinguindo o registro

4. Layout de estrutura razoável do fio do fio - Mais de 500 vezes usando

5. Longo custo de vida, Anti-envelhecimento e resistência ao desgaste - 13 anos ainda usando

Projeto típico

[A estrada da esperança "navio semi-submersível.

Em 22 de dezembro de 2009, o primeiro navio semi-submersível autopropulsado com uma grande tonelagem denominada [O caminho da esperança ", projetado e construído na China, foi lançado suavemente no Distrito Novo de Tianjin Binhai. [O caminho da esperança" semi- o navio submersível tinha 156 m de comprimento total, 36 m de largura de molde, 10 m de profundidade, a maior profundidade de submersão é de 19 m com carga máxima de 20 000 t e um peso de lançamento atingindo 12,900 t.

[GRUPO BONITO MASTER ".

Em 4 de julho de 2012, a Zhuangji Shipbuilding Co., província de Zhejiang, adotou os airbags ChangLin com sucesso para lançar o transportador a granel de 82.000 dwt chamado [Pretty Master ". Tt tinha 229 metros de comprimento, 32,26 metros de largura, 20,05 metros de profundidade e 11,3 metros no projeto de rascunho com seu peso de lançamento até 13.000 toneladas.

Navio de instalação de turbina de vento "Liaohe 1".

Em 3 de novembro de 2012, o navio de instalação de equipamentos de energia eólica offshore [Liaohe 1 ", desenvolvido de forma independente pelo nosso país, na Liaohe Heavy Industry Co., Ltd. ou no Bohai Equipment Group foi lançado com sucesso pela equipe de serviço da JCACFC.