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Model No. : | QG/7 1.5*18 |
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Brand Name : | Changlin |
Color : | Black |
Descrição do produto
Eu gostaria de compartilhar a má qualidade de airbags marinhos com você para referência, é tão pena para aqueles descartar airbags, eles são o seu custo; a ideia não é comparar outros fornecedores, só espero que você saiba mais informações sobre airbags, para evitar alguma perda desnecessária.
Se um fornecedor não conhecia o princípio de funcionamento do airbag marítimo, não conhecia a base de pesquisa da teoria científica , não fazia mais experiência de testes para verificar essa teoria, seus airbags são impossíveis de fabricar a qualidade realmente boa dos airbags. Se ele disse também fez isso, você pode pedir-lhes fornecer os dados gravados mais originais; Parece parecem simples expressão, mas é claro polytropic complexo, se você quiser saber mais informações, por favor contacte-me diretamente;
Nosso material de airbag marinho usado da Tailândia Nature borracha RSS3, o melhor material para a borracha, maior Elastic; Cordão de Chinlon, 30KGN / peça, alta resistência que Dacron, e borracha BR e SBR da Sinopec, resistência ao calor, resistência ao frio, anticorrosivo, resistência ao desgaste. Nós igualmente fazemos o teste com o centro da experiência dos mecânicos da universidade de Shandong, para testar o navio que lança o airbag marinho, nossa taxa de segurança do airbag de borracha do lançamento do navio é 4,5 vezes do que o padrão. Entretanto, nós fazemos o ISO14409: 2011 (E) padrão internacional e China National Standard, que é a nossa evidência de força. Até agora, quase de médio e pequeno usava nosso airbag marítimo de alta capacidade de carga para o lançamento na China, todos os projetos concluídos eram segurança absoluta sob nossa direção e operação de tecnologia, além de reduzir a maior parte do custo de construção do transporte para eles, mas também ganhar nossos clientes alta aceitação e elogios.
Model |
layers |
Diameter (m) |
Length (m) |
Pressure (Mpa) |
Burst pressure (Mpa) |
Working high (m) & capacity (T/m) |
Weight (kg) |
QG7/1.5*18 |
7 |
1.5m |
18m |
0.16Mpa |
0.48Mpa |
0.8m & 17.93t/m |
918KG |
Nossa vantagem:
1. Alta capacidade de carga - Barcaça DWT 82.000T, Peso do projeto: 16.000T lançamento bem-sucedido
2. Alta anti-amassar-comprimido - Nunca blister delaminar
3. Nova tecnologia anti-ruptura para airbag final - Nunca estourando recorde
4. Layout de estrutura razoável do fio do cabo - mais de 500 vezes usando
5. Longo custo de vida, Anti-envelhecimento e resistentes ao desgaste - 13 anos ainda usando
A tecnologia de lançamento de airbags foi desenvolvida com base no modo tradicional de lançamento do deslizante, utiliza airbag marítimo móvel flexível para substituir o deslizamento e as chapas deslizantes, de modo a superar muitas deficiências do modo de lançamento tradicional do deslizamento. O airbag flexível é como uma almofada elástica para trazer o freepitching do navio durante o curso de lançamento e a pressão sob o fundo do casco para o moderado devido à maior área de contato flexível, que protege a estrutura do casco e a pintura da superfície contra danos. CHANGLIN navio lançando airbag de borracha são desenvolvidos especialmente para a tecnologia de lançamento de navios, que possui capacidade de carga extremamente alta, resistente ao desgaste e à corrosão da água salgada, função principal é para o navio de transporte para o lançamento ou uptrade. As aplicações de airbags, exceto o lançamento de navios, podem ser amplamente utilizadas para transportar módulos de construção de grande porte, para resgatar navios afundados e servir como contêiner para armazenamento de líquidos e gás e como um pontão para erguer pontes flutuantes e oleodutos e assim por diante.
A aplicação de airbags para o lançamento de um navio é denominada "Tecnologia de lançamento flexível". A flexibilidade
de airbags pode lançar um navio em qualquer litoral, contanto que seja um nível e um solo liso, que grandiosamente
aumenta a mobilidade de usá-lo.
A tecnologia de lançamento de airbags foi inventada pelos chineses no início dos anos 80 no século XX. Depois de
mais de 30 anos de desenvolvimento e melhoria, temos a capacidade de lançar um navio até
100.000DWT. Sua aplicação e desenvolvimento está causando uma transformação revolucionária
construção naval e modo de reparação naval. Estamos fazendo o lançamento e modernização do navio, energia fácil
economia e economia!
Projeto típico
[A estrada da esperança "embarcação semi-submersível.
Em 22 de dezembro de 2009, a primeira embarcação semi-submersível automotora com uma grande tonelagem chamada [A estrada da esperança ", projetada e construída na China, foi suavemente lançada no Novo Distrito de Tianjin Binhai. A embarcação submergível tinha 156m de comprimento total, 36m de largura de molde, 10m de profundidade, a maior profundidade de submersão é de 19m com a carga máxima de 20.000 te um peso de lançamento de 12.900 t.
[GRANDE MASTER "graneleiro.
Em 4 de julho de 2012, a Zhuangji Shipbuilding Co., província de Zhejiang, adotou airbags ChangLin com sucesso para lançar o graneleiro de 82.000 dwt chamado [Pretty Master ". Tt tinha 229 metros de comprimento, 32,26 metros de largura, 20,05 metros de profundidade e 11,3 metros em projecto, com o seu peso de lançamento até 13.000 toneladas.
"Liaohe 1" navio de instalação de turbinas eólicas.
Em 3 de novembro de 2012, a embarcação de instalação de equipamentos de energia eólica offshore HTV [Liaohe 1 ", desenvolvida independentemente pelo nosso país, na Liaohe Heavy Industry Co., Ltd. ou Bohai Equipment Group foi lançada com sucesso pela equipe de serviço da JCACFC.
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