Navy Aircraft airbag pneumático de guerra

Bolsa de ar de borracha pneumática do navio de guerra da Marinha, o saco de ar de lançamento marítimo ChangLin ^TM foram adotados por navios navais chineses, já que o equipamento padrão a bordo do navio de guerra se atracou no mar mostra o novo navio de fornecimento integrado da série 903 da China Navy, que desempenha um papel importante na frota de escolta naval . Todos os navios a bordo foram equipados com pára-lamas ChangLin ^TM para garantir a atracção nas operações de reposição. Isso mostra que os defletores ChangLin ^TM têm a superioridade aprovada para uso pelos militares.

Nosso material Marine Airbag usado da Tailândia Nature rubber RSS3, o melhor material para a borracha, maior Elastic; Cordão Chinlon, 30KGN / peça, de alta resistência ao Dacron, e borracha BR e SBR da Sinopec, resistente ao calor, resistência a frio, anti-corrosão e resistência ao desgaste. Nós também fazemos o teste com Shandong University Mechanics Experiment Center, para testar o lançamento do navio airbag marinho, nossa taxa de segurança do airbag de lançamento marítimo é 4,5 vezes do que o padrão. Entretanto, fazemos o Padrão Internacional ISO14409: 2011 (E) e o Padrão Nacional da China, essa é a nossa evidência de força. Até agora, quase de meio e pequeno usavam nossos airbags marinhos de alta capacidade de rolamento para o lançamento na China, todos os projetos concluídos eram uma segurança absoluta sob a direção e operação da tecnologia, não só gerar a maior parte do custo de construção de embarque para eles, mas também ganhar o nosso clientes de alta aceitação e elogios.

Nossa vantagem:

1. Alta capacidade de rolamento - DWT 82,000T Barge, Projeto navio peso: 16,000T lançamento bem sucedido

2. Alto anti-amassado-comprimido - Nunca blister de delimitação

3. Nova tecnologia anti-explosão para o airbag final - Nunca extinguindo o registro

4. Layout de estrutura razoável do fio do fio - Mais de 500 vezes usando

5. Longo custo de vida, Anti-envelhecimento e resistência ao desgaste - 13 anos ainda usando

Projeto típico

[A estrada da esperança "navio semi-submersível.

Em 22 de dezembro de 2009, o primeiro navio semi-submersível autopropulsado com uma grande tonelagem denominada [O caminho da esperança ", projetado e construído na China, foi lançado suavemente no Distrito Novo de Tianjin Binhai. [O caminho da esperança" semi- o navio submersível tinha 156 m de comprimento total, 36 m de largura de molde, 10 m de profundidade, a maior profundidade de submersão é de 19 m com carga máxima de 20 000 t e um peso de lançamento atingindo 12,900 t.

[GRUPO BONITO MASTER ".

Em 4 de julho de 2012, a Zhuangji Shipbuilding Co., província de Zhejiang, adotou os airbags ChangLin com sucesso para lançar o transportador a granel de 82.000 dwt chamado [Pretty Master ". Tt tinha 229 metros de comprimento, 32,26 metros de largura, 20,05 metros de profundidade e 11,3 metros no projeto de rascunho com seu peso de lançamento até 13.000 toneladas.

Navio de instalação de turbina de vento "Liaohe 1".

Em 3 de novembro de 2012, o navio de instalação de equipamentos de energia eólica offshore [Liaohe 1 ", desenvolvido de forma independente pelo nosso país, na Liaohe Heavy Industry Co., Ltd. ou no Bohai Equipment Group foi lançado com sucesso pela equipe de serviço da JCACFC.