Nunca deslaminando o lançamento do Airbag Marine Ship

Nunca é deslaminante airbag marinho. O saco de ar de borracha de lançamento do navio Changlin desenvolvido especialmente para a tecnologia de lançamento de navios, que possui capacidade de suporte extremamente alta, resistente ao desgaste e à corrosão da água salgada, sua principal função é transportar o navio para iniciar ou atualizar. A flexibilidade dos airbags marinhos pode lançar um navio a qualquer beira-mar, desde que seja o nível e o solo liso, que aumenta grandemente a mobilidade de usá-lo. Marine ship lançando air bag através de tecnologia científica estritamente razoável para ter certeza de boa qualidade: nunca vazamento, nunca deslaminando. Foi reconhecido pelo cliente.

Nosso material Marine Airbag usado da Tailândia Nature rubber RSS3, o melhor material para a borracha, maior Elastic; Cordão Chinlon, 30KGN / peça, de alta resistência ao Dacron, e borracha BR e SBR da Sinopec, resistente ao calor, resistência a frio, anti-corrosão e resistência ao desgaste.

Nós também fazemos o teste com o Centro de Experiência em Mecânica da Universidade de Shandong , para testar o airbag de lançamento do navio, nossa taxa de segurança de airbag de borracha Marine é 4,5 vezes superior ao padrão. Entretanto, fazemos o Padrão Internacional ISO14409: 2011 (E) e o Padrão Nacional da China, essa é a nossa evidência de força.

Até agora, quase o meio e o pequeno usavam nosso airbag marinho de alta capacidade de rolamento para o lançamento na China, todos os projetos finalizados eram uma segurança absoluta sob nossa direção e operação tecnológica, não só gerar a maior parte do custo de construção de embarque para eles, mas também ganhar o nosso clientes de alta aceitação e elogios.

Nossa vantagem:

1. Capacidade de rolagem alta - DWT 82,000T Barge, Projeto navio peso: 16,000T lançamento bem sucedido

2. Anti-amassar comprimido - nunca blister de delimitação

3. Nova tecnologia anti-explosão para o airbag final - Nunca recomeça o registro

4. Layout de estrutura razoável do fio do cabo - Mais de 500 vezes usando

5.Long life cost, Anti-aging & wear-resisting - 13 anos ainda usando

Projeto típico

[A estrada da esperança "navio semi-submersível.

Em 22 de dezembro de 2009, o primeiro navio semi-submersível autopropulsado com uma grande tonelagem denominada [O caminho da esperança ", projetado e construído na China, foi lançado suavemente no Distrito Novo de Tianjin Binhai. [O caminho da esperança" semi- o navio submersível tinha 156 m de comprimento total, 36 m de largura de molde, 10 m de profundidade, a maior profundidade de submersão é de 19 m com carga máxima de 20 000 t e um peso de lançamento atingindo 12,900 t.

[GRUPO BONITO MASTER ".

Em 4 de julho de 2012, a Zhuangji Shipbuilding Co., província de Zhejiang, adotou os airbags ChangLin com sucesso para lançar o transportador a granel de 82.000 dwt chamado [Pretty Master ". Tt tinha 229 metros de comprimento, 32,26 metros de largura, 20,05 metros de profundidade e 11,3 metros no projeto de rascunho com seu peso de lançamento até 13.000 toneladas.

Navio de instalação de turbina de vento "Liaohe 1".

Em 3 de novembro de 2012, o navio de instalação de equipamentos de energia eólica offshore [Liaohe 1 ", desenvolvido de forma independente pelo nosso país, na Liaohe Heavy Industry Co., Ltd. ou no Bohai Equipment Group foi lançado com sucesso pela equipe de serviço da JCACFC.